L'académie du pneu Agri-Can

Bienvenue à l'académie du pneu Agri-Can

Laissez-nous le privilège de vous apprendre les rudiments des pneus agricoles. Nous vous donnerons également des trucs et conseils en plus de vous fournir des tables de conversion de taille et bien d'autres références.


Prenez place et sortez vos crayons et cahiers !

Types de pneus

Il existe 2 types de pneus sur le marché: Diagonal et Radial. Les deux types sont excellent dans la mesure où on les utilisent sur la bonne machinerie.

Diagonal

Les pneus diagonaux sont fabriqués en entrecroisant des cordons de ceintures en polyester et en nylon à un angle de 30 à 45 degrés par rapport à l'axe de la bande de roulement. Les pneus diagonaux peuvent offrir un coût initial inférieur, mais ils ont un taux d'usure plus rapide et d'autres inconvénients pour les applications agricoles courantes. Ils sont conçus pour avoir moins de flexibilité que les radiaux, ce qui peut entraîner un patinage accru des roues, une traction réduite et fournir une empreinte plus petite entraînant un compactage supplémentaire.

Avantages du pneu diagonal

  • Prix ​​d'achat initial inférieur.
  • La paroi latérale rigide empêche le balancement sur les pentes
  • Les parois latérales durables protègent contre les crevaisons causées par les rochers, les bâtons, etc.
  • Le profil arrondi de la bande de roulement est plus facile sur le gazon.

Désavantages du pneu diagonal

  • Compactage et orniérage/affaissement accrus sur le terrain en raison de leur faible encombrement.
  • Consommation de carburant plus élevée en raison de l'augmentation de l'orniérage/de l'enfoncement dans le champ.
  • Mauvaise conduite.
  • Capacités de charge inférieures par rapport aux radiales modernes.
  • S'usera rapidement lors de longs trajets sur route en raison de l'accumulation de chaleur.

Radial

Un pneu radial est un pneu dont les nappes de corps passent radialement sur le pneu, perpendiculairement à la circonférence du pneu. Cela permet au pneu de fléchir davantage et permet une plus grande empreinte.

Les pneus radiaux ont régné en maître sur les travaux agricoles pendant près de 50 ans, après avoir fait leur apparition dans les années 1970 et surpassé la conception des pneus à carcasse diagonale. Ce sont presque toujours la solution idéale pour les gros tracteurs lourds et les équipements agricoles, et les utilisateurs agricoles peuvent accomplir plus de travail plus rapidement sur le terrain.

Avantages du pneu radial

  • Moins de compactage du sol (lorsqu'il est correctement gonflé).
  • Bande de roulement plus durable et plus durable grâce à une meilleure dissipation de la chaleur.
  • Coût horaire réduit grâce à une bande de roulement plus durable.
  • Plus grande empreinte
  • Moins de compactage du sol
  • Meilleure économie de carburant grâce à une traction accrue et un patinage réduit.
  • Conduite plus confortable.
  • Manipulation plus sûre.
  • Capacités de charge supérieures.
  • Plus résistant aux coupures et aux crevaisons de la bande de roulement

Désavantage du pneu radial

  • Achat initial plus dispendieux que le pneu diagonal.

Voici les avantages et les inconvénients de chacun. En résumé, si vous envisagez d'équiper un tracteur ou un engin lourd, vous devriez opter pour un pneu radial. Le coût est plus élevé au départ, mais il vous durera beaucoup plus longtemps qu'un pneu diagonal et vous fera économiser du carburant tout au long de sa durée de vie.

En revanche, si vous envisagez d'équiper un petit tracteur, du petit matériel ou si vous travaillez en forêt, les flancs rigides du pneu diagonal sont idéaux. Vous devriez opter pour cette option.

Marquage des pneus

Le marquage des pneus est obligatoire pour tous les fabricants. Les codes qui s'y trouvent sont les mêmes partout dans le monde. Voici un petit résumé de toutes ces lettres et chiffres que l'on voit sur nos pneus. S'il n'y a pas de marquage sur vos pneus ou que des informations sont manquantes, n'utilisez-pas ce pneu. Il en va de votre sécurité! Un pneu non marqué est un pneu non homologué.

Operator's Manual

Marquage du pneu radial

Operator's Manual

Marquage du pneu diagonal

Termes de base

Operator's Manual

Termes de base dans l'industrie du pneu

Vous entendez souvent ces mots lorsque vient le temps de changer vos pneus. Voici leur définition. Simple mais bon à savoir !

Malheureusement, les termes utilisés sont majoritairement en anglais.

  • Outer Diameter - Diamètre du pneu une fois monté sur jante et gonflé sans aucune charge.
  • Section Width - Distance entre le siège de la jante jusqu'à la semelle du pneu sans charge.
  • Static Loaded Radius - La hauteur entre le milieu de l'essieu et la surface du sol avec pleine charge
  • Rim Width - Mesure entre les sièges de jante.
  • Rim Diameter - Mesure verticle entre les sièges de la jante.
  • Dynamic Rolling Circunference - Distance parcourue au sol avec une seule rotation de pneu.

Types de semelle

Operator's Manual

Diverses semelles pour divers usages

Il existe différents types de bandes de roulement pour diverses utilisations mais aussi en fonction de la largeur et du type de pneu. Ce que vous voulez, c'est avoir l'empreinte la plus large pour minimiser le compactage du sol. C'est exactement ce que vous propose Starmaxx. Starmaxx offre même la nouvelle technologie IF pour un faible gonflage

Types R-1 VS R-4

Vous avez peut-être entendu parler des types R-1 et R-4. Ces pneus semblent très similaires à première vue mais sont en fait très différents. Voici un bref résumé de ce qu'il est important de savoir sur ces 2 types de pneus populaires.

R-1

Les pneus R-1 sont communément appelés '' Ag Tires '', qui est l'abréviation de pneus agricoles. Le nom explique la nature de ces pneus et le type de projets pour lesquels ils sont utilisés. Ils sont conçus pour traiter les sols mous, tels que les champs agricoles. Ils ont la bande de roulement la plus profonde parmi tous les pneus de tracteur concernés.

En plus de leur efficacité dans la gestion des terrains agricoles boueux, ces pneus sont excellents pour l'évacuation de la neige. En plus de la bande de roulement profonde, la conception d'un pneu R-1 présente de larges espaces entre ses pattes. Ses angles courbes sont généralement compris entre 22 et 45 degrés.

Les pneus Ag sont ceux à utiliser si vous voulez une option de traction idéale et robuste, même dans les champs les plus humides. Ils offrent une excellente traction et sont moins susceptibles de se coincer.

Malgré leur polyvalence, ces pneus ne sont pas faits pour conquérir les surfaces dures de gravier ou d'asphalte. Ils sont très agressifs. aussi. afin qu'ils puissent facilement endommager la pelouse de votre propriété.

Vidéo disponible en anglais uniquement

R-4

Les pneus R-4 sont plus communément appelés pneus industriels. Ce pneu est principalement conçu pour équiper les tracteurs travaillant sur des sols durs. La bande de roulement de ces pneus est profondément barrée et atténuée. Ainsi, vous pourriez trouver une certaine ressemblance entre eux et les pneus de route habituels.

Cependant, un pneu industriel est plus polyvalent qu'un pneu gazon ou route. Il a une bande de roulement modérément profonde qui peut rapidement vous libérer de votre blocage sur la route. Cependant, il est moins puissant qu'un pneu agricole (R-1). Ce dernier peut gérer la saleté, la boue et les sols plus mous sans perdre de traction.

Les pneus R-4 sont conçus pour résister aux dommages que certains autres pneus ne supporteront pas, en particulier sur les surfaces de gravier ou d'asphalte. Encore une fois, il n'est pas capable de résister à la boue ou à la neige. La conception et la bande de roulement moyenne d'un pneu R-4 le rendent plus doux sur les pelouses.

Vidéo disponible en anglais uniquement

Pression et grandeur des pneus VS Compaction

Cette petite vidéo de l'Université du Minnesota est intéressante. Il montre l'importance de la pression des pneus et ses conséquences sur le compactage du sol.

Nos conseils:

  • Suivez les recommandations du fabricant.
  • Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus pour éviter des dommages coûteux.
  • La surpression usera vos pneus beaucoup plus rapidement et compactera davantage votre sol.
  • Sous pression, peut provoquer des fissures sur les flancs de vos pneus
  • La moindre pression possible est idéale pour éviter le compactage du sol tout en respectant la pression minimale recommandée par le fabricant.

Table de conversion des grandeurs

Nous avons inclus ci-dessous un tableau de conversion des tailles de pneus du système métrique au système impérial. Vous pouvez cliquer dessus pour obtenir une vue en taille réelle. Ce tableau s'applique aux pneus radiaux et diagonaux.

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Agri-Can offre à ses clients des pneus de marque Starmaxx depuis notre ouverture en 2016. Nos clients sont très satisfaits de la qualité des pneus Starmaxx et nous remercient pour les économies. Votre satisfaction est notre priorité chez Agri-Can.

Il est important de souligner que Starmaxx fabrique des pneus diagonaux (Bias) et Radial depuis 1976 et produit maintenant plus de 13 millions de pneus par an. Qualité reconnue dans plus de 100 pays à travers le monde.

Pourquoi payer plus quand on peut avoir la même qualité que les grandes marques à un meilleur prix !

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